Análise Multivariada dos acidentes de trânsito na BR-364 no município de Ji-Paraná - RO

Abstract

Os acidentes de trânsito se tornaram uma das principais causas de mortes na atualidade, fazendo com que esta se caracterize uma das principais preocupações no habitual da vida urbana. Este trabalho faz um estudo dos acidentes ocorridos na BR-364 no período de janeiro de 2015 a dezembro de 2016 no município de Ji-paraná RO, buscando caracterizar os diversos tipos de acidentes com as condições de pista, condições meteorológicas, quilômetro de ocorrência, entre outras. Foi utilizada a técnica de Análise Fatorial para encontrar os possíveis fatores dentro dos registros de acidentes, utilizando dentro da técnica um recurso de rotação dos fatores para a obtenção da interpretabilidade de cada fator. Os registros utilizados neste trabalho estão dispostos em planilhas, no site da Polícia Rodoviária Federal. Para proceder com a análise fatorial dos acidentes de trânsito na BR-364, foi necessário organizar e separar os registros ocorridos no município de Ji-paraná RO, quantificando e dando uma ordem numérica as observações de cada variável, devido ao fato destas planilhas serem compostas de dados qualitativos e quantitativos. Ao todo foram 416 acidentes ocorridos no período estudado. Todo esse processo se fez necessário para, explicar de forma resumida a variabilidade do banco de dados através das cargas fatoriais de cada fator. A Análise Fatorial foi realizada duas vezes sendo que a primeira aplicação resultou na eliminação de algumas variáveis que pouco explicavam os fatores obtidos, e apenas a segunda Análise Fatorial foi interpretada. Com os resultados preliminares pôde-se verificar os trechos de maior ocorrência de acidentes localizados dentro do perímetro urbano de Ji-paraná com destaque para o trecho da ponte do Rio Machado que liga o primeiro distrito ao segundo distrito do município. Após a rotação dos fatores foram identificados três fatores definimos como: fator diário meteorológico, fator decorrente do dia da semana e fator estrutural do quilômetro de ocorrência.